Земајќи ја Германија како пример, во моментов има околу 20.000 обични камиони и комбиња во Германија кои треба да се инсталираат со опашки за различни намени. Со цел да се направи задната врата се повеќе и повеќе да се користи во различни области, производителите мора да продолжат да се подобруваат. Сега, задната врата не е само помошна алатка за товарење и растоварање која станува работна стрмнина при товарење и растоварување, туку може да стане и задната врата на кочијата со повеќе функции.
1. Намалете ја телесната тежина
Во последниве години, производителите почнаа постепено да користат алуминиумски материјали за производство на задни врати, со што ефикасно ја намалуваат тежината на задната врата. Второ, постојано обидувајте се да усвоите нови материјали и методи на обработка за да ги задоволите новите барања на корисниците. Дополнително, постои начин да се намали само-тежината, а тоа е да се намали бројот на употребени хидраулични цилиндри, од оригинални 4 на 3 или 2. Според принципот на кинематика, секоја задна врата мора да користи хидрауличен цилиндар за подигање. За да се избегне извиткување или навалување на товарното место, повеќето производители користат дизајн со 2 хидраулични цилиндри лево и десно. Некои производители можат да ја балансираат торзијата на задната врата под оптоварување со само 2 хидраулични цилиндри, а зголемениот пресек на хидрауличниот цилиндар може да издржи поголем притисок. Меѓутоа, за да се избегне оштетување поради долготрајно извртување, овој систем кој користи 2 хидраулични цилиндри е најдобар само да издржи максимално оптоварување од 1500 кг и само за платформи за товарење и растоварање со максимална ширина од 1810 мм.
2. Подобрете ја издржливоста и сигурноста
За задната врата, носивоста на неговите хидраулични цилиндри е фактор за тестирање на неговата издржливост. Друг одлучувачки фактор е неговиот момент на оптоварување, кој се одредува според растојанието од центарот на гравитација на товарот до потпорната точка на рачката и тежината на товарот. Оттука, товарниот крак е особено важен фактор, што значи дека кога платформата за товарење и растоварање е целосно Истегната, нејзиниот центар на гравитација не треба да го надминува работ на платформата.
Покрај тоа, со цел да се зголеми работниот век на задната врата на автомобилот и да се обезбеди неговата издржливост и доверливост, производителите ќе преземат различни методи, како што се употреба на вградени лежишта без одржување, лежишта што треба да се подмачкуваат само еднаш годишно итн. Структурниот дизајн на формата на платформата е исто така клучен за издржливоста на задната врата. На пример, Bar Cargolift може да ја направи платформата подолга во насока на движење на возилото со помош на нов облик на дизајн и високо автоматизирана линија за обработка со помош на роботи за заварување. Предноста е што има помалку завари и платформата како целина е поцврста и посигурна.
Тестовите докажаа дека задната врата произведена од Bar Cargolift може да се подигне и спушти 80.000 пати под оптоварување без дефект на платформата, носечката рамка и хидрауличниот систем. Сепак, механизмот за кревање исто така треба да биде издржлив. Бидејќи механизмот за подигање е подложен на корозија, потребен е добар антикорозивен третман. Bar Cargolift, MBB и Dautel главно користат галванизиран и електропремаз, додека Sorensen и Dhollandia користат премаз во прав и можат да избираат различни бои. Покрај тоа, хидрауличните цевководи и другите компоненти, исто така, треба да бидат направени од еколошки материјали. На пример, со цел да се избегне феноменот на порозна и лабава кожичка на цевководот, компанијата Bar Cargolift користи кожичка од Pu материјал за хидраулични цевководи, која не само што може да ја спречи ерозијата на солената вода, туку и да се спротивстави на ултравиолетовото зрачење и да го спречи стареењето. ефект.
3. Намалете ги производствените трошоци
Со оглед на притисокот на ценовната конкуренција на пазарот, многу производители ја префрлија производствената работилница на компоненти на производи во Источна Европа, а добавувачот на алуминиум ја обезбедува целата платформа и само треба да се состави на крајот. Само Dhollandia сè уште произведува во својата белгиска фабрика, а Bar Cargolift, исто така, произведува задни врати на сопствената високо автоматизирана производна линија. Сега главните производители усвоија стратегија за стандардизација и обезбедуваат задни врати кои лесно може да се склопат. Во зависност од структурата на превозот и структурата на задната врата, потребни се 1 до 4 часа за да се инсталира комплет хидраулична задна врата.
Време на објавување: 04-11-2022 година