Земајќи ја Германија како пример, во моментов има околу 20,000 обични камиони и комбиња во Германија кои треба да се инсталираат со опашки панели за различни намени. Со цел да се направи задната врата сè повеќе и повеќе да се користи во различни полиња, производителите треба да продолжат да се подобруваат. Сега, задната врата не е само помошна алатка за оптеретување и истовар што станува работна падина при вчитување и истовар, туку може да стане и задната врата на превозот со повеќе функции.
1. Намалете ја само-тежината
Во последниве години, производителите почнаа постепено да користат алуминиумски материјали за производство на задните задници, со што ефикасно ја намалуваат тежината на задната врата. Второ, постојано обидувајте се да усвоите нови материјали и методи за обработка за да ги исполнат новите барања на корисниците. Покрај тоа, постои начин да се намали само-тежината, а тоа е да се намали бројот на хидраулични цилиндри што се користат, од оригиналните 4 до 3 или 2. Според принципот на кинематика, секоја врата мора да користи хидрауличен цилиндер за кревање. За да избегнат извртување или навалување на пристаништето за оптоварување, повеќето производители користат дизајн со 2 хидраулични цилиндри од лево и десно. Некои производители можат да ја балансираат торзијата на задната врата под оптоварување со само 2 хидраулични цилиндри, а зголемениот пресек на хидрауличен цилиндер може да издржи поголем притисок. Како и да е, за да се избегне оштетување заради долгорочна торзија, овој систем со употреба на 2 хидраулични цилиндри е најдобро само да издржи максимално оптоварување од 1500 кг, а само за вчитување и истовар на платформи со максимална ширина од 1810мм.
2. Подобрување на издржливоста и сигурноста
За задната врата, капацитетот што носи оптоварување на неговите хидраулични цилиндри е фактор за тестирање на неговата издржливост. Друг одлучувачки фактор е неговиот момент на оптоварување, кој се определува со растојанието од центарот на гравитација на товарот до рачката и тежината на товарот. Затоа, оптоварената рака е особено важен фактор, што значи дека кога платформата за оптоварување и истовар е целосно кога се протега, неговиот центар на гравитација не треба да го надминува работ на платформата.
Покрај тоа, со цел да се зголеми услужниот век на задната врата на автомобилот и да се обезбеди неговата издржливост и сигурност, производителите ќе преземат различни методи, како што се користење на вградени лагери без одржување, лагери кои треба да се подмачкуваат само еднаш годишно, итн. . На пример, Bar Cargolift може да ја направи платформата подолга во насока на патување на возилото со помош на нов дизајн на форма и високо автоматизирана линија за обработка користејќи роботи за заварување. Предноста е што има помалку заварувања и платформата како целина е посилна и посигурна.
Тестовите докажаа дека задната врата произведена од Bar Cargolift може да се подигне и да се спушти 80,000 пати под оптоварување без неуспех на платформата, рамка за оптоварување и хидрауличен систем. Сепак, механизмот за кревање исто така треба да биде издржлив. Бидејќи механизмот за лифт е подложен на корозија, потребен е добар третман против корозијата. Bar Cargolift, MBB и Dautel главно користат галванизирано и електро -електро -електро -електро -електрично, додека Sorensen и Dhollandia користат облога во прав и можат да изберат различни бои. Покрај тоа, хидрауличните цевководи и други компоненти, исто така, треба да бидат изработени од еколошки материјали. На пример, со цел да се избегне феноменот на порозна и лабава кожичка на гасоводот, компанијата „Бар Карголифт“ користи кожичка за материја за хидраулични цевководи, што не само што може да спречи ерозија на солена вода, туку и да се спротивстави на ултравиолетовото зрачење и да спречи стареење. ефект.
3 Намалете ги трошоците за производство
Со оглед на притисокот на конкуренцијата на цените на пазарот, многу производители ја пренесоа производствената работилница на компонентите на производот во Источна Европа, а снабдувачот на алуминиум ја обезбедува целата платформа и треба да се собере само на крајот. Само Доландија сè уште произведува во својата белгиска фабрика, а Бар Карголифт исто така произведува задници на сопствената високо автоматизирана линија за производство. Сега најголемите производители усвоија стратегија за стандардизација и обезбедуваат задните задници што можат лесно да се соберат. Во зависност од структурата на превозот и структурата на задната врата, потребни се 1 до 4 часа за да се инсталира збир на хидраулична задната врата.
Време на објавување: ноември-04-2022