Земајќи ја Германија како пример, во Германија моментално има околу 20.000 обични камиони и комбиња на кои треба да им се инсталираат задни панели за различни намени. За да се зголеми употребата на задната врата во различни области, производителите мора да продолжат да се подобруваат. Сега, задната врата не е само помошна алатка за товарење и растоварување што станува работен наклон при товарење и растоварување, туку може да стане и задна врата на вагонот со повеќе функции.
1. Намалете ја сопствената тежина
Во последниве години, производителите почнаа постепено да користат алуминиумски материјали за производство на задни врати, со што ефикасно ја намалуваат тежината на задната врата. Второ, постојано се обидуваат да усвојат нови материјали и методи на обработка за да ги задоволат новите барања на корисниците. Покрај тоа, постои начин да се намали сопствената тежина, а тоа е да се намали бројот на употребени хидраулични цилиндри, од оригиналните 4 на 3 или 2. Според принципот на кинематика, секоја задна врата мора да користи хидрауличен цилиндар за кревање. За да се избегне извртување или навалување на товарниот док, повеќето производители користат дизајн со 2 хидраулични цилиндри лево и десно. Некои производители можат да ја балансираат торзијата на задната врата под оптоварување само со 2 хидраулични цилиндри, а зголемениот пресек на хидрауличниот цилиндар може да издржи поголем притисок. Сепак, за да се избегне оштетување поради долгорочна торзија, овој систем што користи 2 хидраулични цилиндри е најдобар само за да издржи максимално оптоварување од 1500 кг, и само за платформи за товарење и истовар со максимална ширина од 1810 mm.
2. Подобрување на издржливоста и сигурноста
За задна врата, носивоста на нејзините хидраулични цилиндри е фактор за тестирање на нејзината издржливост. Друг одлучувачки фактор е моментот на оптоварување, кој се одредува според растојанието од тежиштето на товарот до потпорната точка на лостот и тежината на товарот. Затоа, рачката за товарење е особено важен фактор, што значи дека кога платформата за товарење и истовар е целосно истегната, нејзиниот центар на гравитација не треба да го надминува работ на платформата.
Покрај тоа, за да се зголеми работниот век на задната врата на автомобилот и да се обезбеди неговата издржливост и сигурност, производителите ќе користат различни методи, како што се користење на вградени лежишта без одржување, лежишта што треба да се подмачкуваат само еднаш годишно итн. Структурниот дизајн на обликот на платформата е исто така клучен за издржливоста на задната врата. На пример, Bar Cargolift може да ја направи платформата подолга во насоката на движење на возилото со помош на нов дизајн на обликот и високо автоматизирана линија за обработка со употреба на роботи за заварување. Предноста е што има помалку заварувања и платформата како целина е посилна и посигурна.
Тестовите покажаа дека задната врата произведена од Bar Cargolift може да се подигне и спушти 80.000 пати под оптоварување без дефект на платформата, рамката што го носи товарот и хидрауличниот систем. Сепак, механизмот за кревање треба да биде и издржлив. Бидејќи механизмот за кревање е подложен на корозија, потребен е добар антикорозивен третман. Bar Cargolift, MBB и Dautel главно користат поцинковани материјали и електропремази, додека Sorensen и Dhollandia користат прашкасто премачкување и можат да изберат различни бои. Покрај тоа, хидрауличните цевководи и другите компоненти треба да бидат изработени од еколошки материјали. На пример, за да се избегне феноменот на порозна и лабава кожичка на цевководот, компанијата Bar Cargolift користи кожичка од Pu материјал за хидраулични цевководи, што не само што може да спречи ерозија од солена вода, туку и да се спротивстави на ултравиолетовото зрачење и да го спречи ефектот на стареење.
3. Намалете ги трошоците за производство
Со оглед на притисокот од ценовната конкуренција на пазарот, многу производители ја префрлија производствената работилница на компонентите на производот во Источна Европа, а добавувачот на алуминиум ја обезбедува целата платформа, а на крајот само треба да се склопи. Само Dhollandia сè уште произведува во својата белгиска фабрика, а Bar Cargolift исто така произведува задни врати на сопствена високо автоматизирана производна линија. Сега големите производители усвоија стратегија за стандардизација и обезбедуваат задни врати кои лесно можат да се склопат. Во зависност од структурата на носачот и структурата на задната врата, потребни се од 1 до 4 часа за да се инсталира сет хидраулични задни врати.
Време на објавување: 04.11.2022